Bella Figura: 7 Sport Utility E-Bikes im TestFoto: Jan Greune

Bella Figura: 7 Sport Utility E-Bikes im Test

Uli Frieß

 5/3/2021, Lesezeit: 3 Minuten

Diese Räder sind die derzeit angesagteste E-Bike-Kategorie: Sport Utility Bikes sind fit für die Stadt, überzeugen auf Tour und meistern auch groben Untergrund. Sie machen immer eine gute Figur.

Trendige Crossover-Pedelecs mit breiten Stollenreifen, wuchtigen Hardtail-Rahmen und breiten Lenkern wecken die Lust am Abenteuer. Es macht ungeheuer viel Freude, mit den geländegängigen „Sport Utility Bikes“ leichtfüßig auch unwegsames Terrain zu entdecken. Die multifunktionalen Ableger von Hardtail-Mountainbikes versprechen viel, doch eines gleich vorweg: Crossover-Pedelecs können vieles, aber die perfekten Alleskönner sind auch sie nicht.

Weder sind sie so wartungsarm wie ein gutes Alltagsrad, noch so leicht und kompakt wie ein agiles Stadtrad. Ein Touren-Pedelec rollt auf Asphalt komfortabler und spritziger, und ein Mountainbike meistert knifflige Geländepassagen besser. Wer aber auf das letzte Quäntchen Perfektion in einer Disziplin verzichten kann und dafür die Vielseitigkeit eines robusten Rades für Stadt, Alltag und Touren schätzt, liegt mit einem dieser E-Bikes der Gruppe Sport Utility Bikes goldrichtig.

Die sieben Sport Utility Bikes im Test

Stevens E-Antelao 29Foto: Daniel Simon
Stevens E-Antelao 29
Canyon Pathlite:On 7.0Foto: Daniel Simon
Canyon Pathlite:On 7.0
Conway Cairon C 627Foto: Daniel Simon
Conway Cairon C 627
Husqvarna Cross Tourer CT 4Foto: Daniel Simon
Husqvarna Cross Tourer CT 4
Kettler Quadriga Town & CountryFoto: Daniel Simon
Kettler Quadriga Town & Country
Merida eBIG.NINE 400 EQFoto: Daniel Simon
Merida eBIG.NINE 400 EQ
Raleigh Dundee 9Foto: Daniel Simon
Raleigh Dundee 9
Stevens E-Antelao 29Foto: Daniel Simon
Stevens E-Antelao 29
Canyon Pathlite:On 7.0Foto: Daniel Simon
Canyon Pathlite:On 7.0
Canyon Pathlite:On 7.0
Conway Cairon C 627
Husqvarna Cross Tourer CT 4
Kettler Quadriga Town & Country
Merida eBIG.NINE 400 EQ
Raleigh Dundee 9
Stevens E-Antelao 29

Die Räder im Test kosten zwischen 3.000 und 3.400 Euro, sie sind deshalb alle ähnlich gut ausgerüstet. Vor allem bei Bremsen, Schaltgruppen und Federgabeln ­bieten die Bikes gleiches oder ähnliches Material. Mit Shimanos BR-MT200 und BR-MT400 finden sich an den sieben Testrädern nur zwei verschiedene Bremsen. Beide sind sinnvoll ausgewählt, qualitativ in Ordnung und funktionieren tadellos. Bei Schaltwerken und Übersetzungen zeigt sich ein differenzierteres Bild, vier der Crossover-Pedelecs wechseln die Gänge mit Shimanos Deore-Schaltwerk, das Canyon mit einem Schaltwerk aus der höherwertigen XT-Elffach-Gruppe. Das Conway Cairon ermöglicht mit SRAMs Zwölffach-SX-Eagle-Schaltung und zugehörigem Ritzelpaket die größte Übersetzungsbandbreite.

„Möglichst viel Motor-Power
ist nach wie vor das
wichtigste Verkaufsargument
in der Preisklasse zwischen
3.000 und 3.400 Euro“

Bei fünf der sieben Pedelecs sitzt ein Bosch-Motor im Rahmenknoten; an Canyon, Conway und Raleigh sogar der stärkste Bosch-Antrieb jüngster Generation. Motor-Power scheint nach wie vor das wichtigste Verkaufs­argument zu sein – manchmal sogar auf Kosten eines ausgewogenen Gesamtkonzepts: Im Antriebsstrang des Raleigh Dundee trifft das stärkste Bosch-Aggregat auf ein günstiges Neunfach-Schaltwerk aus Shimanos Alivio-Baureihe. Ein etwas schwächerer Motor würde deutlich besser zum Raleigh passen und Schaltung wie Ritzel weniger belasten. Merida und Husqvarna setzen auf Shimano-Antriebe, beim Husqvarna CT4 zieht der für Tourenräder ausgelegte Steps E6100 an der Kette. Der Motor vermittelt ein sehr natürliches Fahrgefühl, geizt jedoch etwas mit Leistung. Der Steps E7000 des Merida schiebt deutlich dynamischer und ist ebenfalls sehr intuitiv abgestimmt.

Die Sport Utility Bikes – im Detail betrachtet

Ventil zur Einstellung des Negativ-Federwegs an der Luftfedergabel des MeridaFoto: Daniel Simon
Ventil zur Einstellung des Negativ-Federwegs an der Luftfedergabel des Merida
Kettler Quadriga: Im Ausfallende ist eine K-Link-Kupplung für einen Kinderanhänger integriertFoto: Daniel Simon
Kettler Quadriga: Im Ausfallende ist eine K-Link-Kupplung für einen Kinderanhänger integriert
 Der Unterfahrschutz am Husqvarna CT4 bewahrt vor Steinschlag und Beschädigungen durch AufsetzenFoto: Daniel Simon
Der Unterfahrschutz am Husqvarna CT4 bewahrt vor Steinschlag und Beschädigungen durch Aufsetzen
 Sauber geführt: Kabel und Züge im Rahmen des Conway Cairon
Foto: Daniel Simon
Sauber geführt: Kabel und Züge im Rahmen des Conway Cairon
Supernova-Scheinwerfer mit Fernlichtfunktion auf dem Schutzblech des Canyon Pathlite:ONFoto: Daniel Simon
Supernova-Scheinwerfer mit Fernlichtfunktion auf dem Schutzblech des Canyon Pathlite:ON
 Nicht nur am Stevens-Rahmen nervig: unpraktische Abdeckung der Steckdose fürs Akku-LadegerätFoto: Daniel Simon
Nicht nur am Stevens-Rahmen nervig: unpraktische Abdeckung der Steckdose fürs Akku-Ladegerät
 Scheuert am Reifen: Das Kabel zum Rücklicht des Raleigh ist nachlässig unterm Schutzblech verlegtFoto: Daniel Simon
Scheuert am Reifen: Das Kabel zum Rücklicht des Raleigh ist nachlässig unterm Schutzblech verlegt
Ventil zur Einstellung des Negativ-Federwegs an der Luftfedergabel des MeridaFoto: Daniel Simon
Ventil zur Einstellung des Negativ-Federwegs an der Luftfedergabel des Merida
Kettler Quadriga: Im Ausfallende ist eine K-Link-Kupplung für einen Kinderanhänger integriertFoto: Daniel Simon
Kettler Quadriga: Im Ausfallende ist eine K-Link-Kupplung für einen Kinderanhänger integriert
Kettler Quadriga: Im Ausfallende ist eine K-Link-Kupplung für einen Kinderanhänger integriert
 Der Unterfahrschutz am Husqvarna CT4 bewahrt vor Steinschlag und Beschädigungen durch Aufsetzen
 Sauber geführt: Kabel und Züge im Rahmen des Conway Cairon
Supernova-Scheinwerfer mit Fernlichtfunktion auf dem Schutzblech des Canyon Pathlite:ON
 Nicht nur am Stevens-Rahmen nervig: unpraktische Abdeckung der Steckdose fürs Akku-Ladegerät
 Scheuert am Reifen: Das Kabel zum Rücklicht des Raleigh ist nachlässig unterm Schutzblech verlegt
Ventil zur Einstellung des Negativ-Federwegs an der Luftfedergabel des Merida
  • Canyon Pathlite:on 7.0
  • Conway Cairon C 627
  • Husqvarna Cross Tourer CT 4
  • Kettler Quadriga Town & Country*
  • Merida eBIG.NINE 400 EQ
  • Raleigh Dundee 9
  • Stevens E-Antelao 29

Den kompletten Vergleichstest der leichten E-Bikes inkl. aller Testurteile und Einzelbewertungen können Sie bequem unter dem Artikel als PDF herunterladen. Der Test kostet 1,99 Euro.

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